Agro Parts : Трактор Lamborghini R7 VRT з двигуном DEUTZ нові показники екологічності ( частина 1)
Двигуни Дойц вже розкладають окис азоту на воду та азот. Запровадження у розвинутих країнах нових екологічні вимоги сприяли новому імпульсу для виробників двигунів. Так всесвітньовідомий завод Deutz AG почав постачати новий тип моторів на сільськогосподарську техніку – трактора DeutzFahr, Lamborghini, Fendt.
На сьогоднішній день є дві системи
- Рециркуляція відпрацьованих газів – Exhaust Gas Recirculation, скорочено EGR
- Селективне каталітичне відновлення – Selective Catalytic Reduction, скорочено SCR
Історично першою була розроблена система EGR, яка зявилась орієнтовно в кінці 70-х років минулого століття, на той час прогресивною вважалась потужність трактору 150 -180 к.с. Принцип базувався на тому що частина вихлопних газів знову подається у камеру згорання , за рахунок чого відбувається зниження температури згорання. Це дозволяло зменшити концентрацію окису азоту, однак досвід та лабораторні дослідження показують що це також призводить і до зменшення потужності двигуна і як наслідок самого трактору, при цьому витрата пального «tractorа» зростають.
Система SCR у сучасному вигляді зявилась у 2000-х роках, більшість інженерів переконана що саме за такими революційними технологіями майбутне. Сайт Agro Parts також вирішив розібратись що це за чудо сучасної техніки яке використовують усі виробників тракторів преміум сегменту починаючи від Фенд, Ламборгіні та Джон Діра і закінчуючи Клаас і Масей Фергюсон. Принцип роботи доволі простий у вихлопну трубу трактору подається спеціальний каталізатор на основі аміаку який допомагає розкласти окис азоту на воду і азот. Відповідно екологічний tractor крім звичайного баку має ємність для розчину з дозатором, в технічних колах він може позначатись як Diesel Exhaust Fluid (скорочено DEF) – рідина для вихлопних газів або простіше AdBlue, саме таку абревіатуру найчастіше використовують спеціалісти коли мова іде про екологічно чисті двигуни для тракторів.
Спеціалісти Deutz передбачають що використання даного нововведення дозволяє знизити витрати пального та підвищити потужність двигуна трактора, однак продаж відповідного розчина в Україні поки не є масовою. Незважаючи на це усі виробники вже створюють відповідні моделі тракторів.Як відомо однією з перших стала Італійська компанія FPT (Fiat Powertrain Technologies), яка раніше випускала двигуни для вантажівок IVECO, а зараз активно почала освоювати аграрний сектор - постачає двигуни для корпорації CNH tractor Case Magnum та tractors New Holland.
Силовий агрегат FPT Cursor 9 обємом 8,7 л спочатку був поставлений на Нью Холанд T8.390, а пізніше він був поставлений на Кейс Магнум 315. Зараз планується що Claas Axion 950 з потужністю 370 к.с також буде комплектуватись Італійською новинкою з відповідною опцією. Інженерна служба FPT зробила ще важливіший крок у створені «екологічно чистого трактора» та розробила систему High Efficiency SCR. Вона складається з дизельного окислювача-каталізатора (DOC), модуля-дозатора рідини AdBlue®, а ткож двох додаткових каталізаторів : селективного (SCR) та очищаючого (CUC). До того як дана система почне встановлюватись на трактора, спочатку її «обкатають» на вантажівках бренду Iveco Stralis.
А що пропонує DEUTZ читайте у другій частині даної статті
p/s Інформація викладена в даній статті є загальною, якщо Вам потрібна більш повна та достовірна інформація рекомендуємо звернутись на офіційний сайт виробника.
При підготовці даної статті були використанні джерела сайту deutz.com.ua